Ucuz taban tarifeleri sürücülerin gezileri reddetmesini sağlar. Bir sürücüye ödevi hızlandırmak için, platformlar bir gezi isterken ekstra değer ödemesini teşvik eder. Aptad, bu fiyat sınırlarını “çevrelemenin” bir yoludur.
Gibi nakliye platformu kullanıcıları Uber Ve Sürgü Son aylarda cep telefonlarında bir gezi talep ederken yeni bir teklif fark ettiler: Ek bir değer ödeyin Bir sürücünün daha hızlı gelmesini sağlamak için.
Uber’de “Uberx Öncelik” ve Bolt’ta öncelikli bir hizmet – bir sürücünün atanmasını beklemeyen veya beklemeyenler için tasarlanmıştır, ancak yasallık içinde olacak mı?
Somut bir simülasyonda Halk5.38 Euro’luk bir yolculuk için, öncelik seçeneği 1.59 Euro’luk bir artış ima etti – % 29 artış.
Hizmet, uçaklara, destek şirketlerine, ancak sürücüleri ve operatörleri temsil eden derneklerin farklı bir okumaya sahip olduğu öncelikli bir bina görevi görür.
Bu hizmet “pratikte bir subterfuge Platformlar tarafından, coğrafi bölgede ve tüm kullanıcılarda etkileri olan dinamik ücretleri resmi olarak tetiklemeden müşteriye daha yüksek bir fiyat sunmak için yaratılan ”, Decharacterize Otomobillerde Portekiz Taşıyıcılar Derneği Başkanı Ivo Miguel Fernandes’i denar.
Sorumlu kişi için sorunun kökeni Oranlar bazlı çok baixasişletme maliyetlerini telafi etmeyen, Birçok sürücünün parayı telafi etmeyen gezileri reddetmesine yol açar.
Ayrıca Ulusal Hareket TVDE Derneği (ANM-TVDE) başkanı Victor Soares, öncelikli hizmetin belirli tarifeleri kabul etmek isteyen sürücülerin eksikliğine bir yanıt olduğuna dikkat çekiyor.
Geziyi kabul etmek “sürücülere doğrudan ekonomik bir teşvik” dir.
Profesyonellerin kıtlığı iki faktörle açıklanmaktadır: IMT sınavlarında gecikmelerpiyasada yeni sürücülere girmeyi zorlaştıran ve Azalan aktif sürücü sayısısadece en avantajlı gezileri kabul etmeyi seçer.
Bu işlev geçen yıldan beri var olmasına rağmen, özellikle yaz aylarında, daha fazla talep ile giderek daha popüler hale geldi.
IMT verileri, Temmuz ayında 38.922 aktif TV sürücüsü olduğunu gösteriyor – % 4.3 artış Şubat ayında, ancak uzun bekleme süreleri olmadan en yüksek talebe cevap vermek için yetersiz.
Aptad dediğini kınıyor “Yapay Segmentasyon” Hizmetten, yolcu deneyiminde etkili bir gelişme olmadığını savunarak, sadece ek bir maliyet.
Buna karşılık, Bolt ve Uber, Bu ekstra maliyetin kabulü tamamen gönüllüdür ve düzenleyici tarafından getirilen sınırları yerine getirir.
Portekiz’de, bir seyahatin nihai değeri temel tarifenin iki katını aşamaz ve çoğu durumda artışlar bu sınırın çok altında.
