“The Line” için satırın sonu. Suudi Arabistan’ın hayali firavun şehri sürdürülebilir değil

Megaloman 170 km’lik “yatay gökdelen” olmayacak. Petrol düşüyor, açık arttı ve fizik bile, çıplak dolaşan ama kimsenin ona söylemeye cesaret edemediği Suudi prensinin megalomanyak fikirleriyle işbirliği yapmıyor.

Fütüristik mega şehir ÇizgiSuudi Arabistan’ın birkaç yıldır planladığı Neom projesinden bir süredir krizdeydi.

Proje şunu bir kez daha gösterdi: yalnızca bilgisayar görüntülerimilyarlarca dolarlık fon çekmiyorlar ve gerçek hayatta bir bina inşa etmek için bir rehber olarak hizmet etmiyorlar – hele bir megalomani “170 km yatay gökdelen aynalı bir cepheye sahip uzun.

Projeden sorumlu olan eski kişiler, The Line projesinin başlangıçta tasarlandığı şekliyle hiçbir zaman meyve vermeyeceğini garanti ediyor. Gizli. Basitçe, bu olmayacak.

Hatanın onda olduğunu söylüyorlar sürekli görüş değişiklikleri projenin ideoloğu Suudi Arabistan’ın veliaht prensi, Muhammed bin Selmanve onun danışman grubu, Planlarının bir yanılsama olduğunu ona söylemeye cesaret etme“Kralın Yeni Gerçeği” hikayesinin modern bir versiyonunda.

Line, dünyanın omurgası olarak düşünülüyordu. Neom projesikentsel gelişim Çölde 500 milyar dolar Kuzeybatı Suudi Arabistan’dan.

Olarak tasarlandı arabasız ve sıfır emisyonlu şehirmuhtemel iki paralel duvar arasında kapalı 170 km uzunluğunda, 500 metre yüksekliğinde ve 200 metre genişliğinde. Uzaydan görülebilecek bu yapı 9 kişiye ev sahipliği yapacaktı. milyonlarca insan ve petrol krallarının teknoloji harikası dünyasına verdiği bir örnek.

Ancak yakın zamanda petrol fiyatı düşüyor ve bütçe açığının artması Suudi hükümetini yeniden düşünmeye zorladı Neom’u oluşturan bu ve diğer fütüristik ütopyalara yaptığınız tüm yatırımlar 1 milyar dolardan fazla.

O Finans Zamanları 20’den fazla eski The Line çalışanıyla konuştu; mimarlar, mühendisler ve yöneticilerOlası misilleme korkusuyla kimliklerini açıklamak istemeyenler.

Onların ifadelerine göre, inşaatın hızı ve maliyeti “Artık sürdürülebilir değiller”. Hat aynı zamanda kesintilerin en belirgin işareti projenin acı çektiğini söyledi. FT, beş yıldan kısa bir süre içinde başlangıçtaki 170 kilometreden birkaç kilometreye düştüğünü söylüyor.

Prensin fütürist çılgınlığı

Line projesi Muhammed bin Salman’ın başından geliyor. Kaliforniyalı mimarlık firması tarafından geliştirilen ilk konsept Morfozbir öneride bulundu 2 km genişliğinde kentsel şerit bir trenle bağlıydı ama prens buna bir izin vermeye karar verdi. radikal dönüş.

‘Takıma şunu söyledim’ve eğer bu iki kilometreyi gidersek ve onları iki kuleye mi çevireceğiz?’” diye iki yıl önce bizzat Suudi prensi bir belgeselde açıklamıştı. Keşif Kanalı.

için bir yapı oluşturma fikri 500 metre yüksekliğinde ve 200 metre genişliğinde aynı zamanda prensindi ve Tartışmaya izin vermedi.

“Bu onun kararıydı“, diye itiraf etti planlamacılardan biri. Bin Salman da bunun yapılmasını talep etti. apartmanların olduğu cam ve çelik duvarstadyumlar ve hatta dünyanın en büyük yolcu gemilerini alabilecek gizli bir liman.

Bu limanın girişi şu şekilde taçlandırılacaktır: Avize30 katlı bir ofis binası baş aşağı inşa edilmişBir Hollywood sanat yönetmeni tarafından tasarlandı. Ancak projeden sorumlu mimarlar bile şu uyarıda bulundu:Fizik işbirliği yapmayabilir“.

Financial Times’ın derlediği ifadelere göre prensin çevresinde muhalif ses yoktu. Teknik şüpheler nadiren yönetime ulaşır ve herhangi bir itiraz göz ardı edildi veya cezalandırıldı.

Sorumlular, Bin Salman’ın yalanlanamaması nedeniyle “kendilerini son tarihler ve maliyetler konusunda yalan söylemek zorunda kalacak durumda bulduklarını” itiraf etti: “Mesaj şöyle görünüyordu: şimdi bu işi yapmak zorundasın“.

Beslemesi imkansız bir çimento ve çelik canavarı

Bilgisayar görüntüleri projeyi satmak için kullanılırve lütfen prens, göster İmkansız mimariye sahip fütüristik binalarHangi fizik mantığına meydan okuyor.

Bu fikirleri gerçeğe dönüştürün teknik ve lojistik zorluklar yaratıyor Projeye katılan birçok mimar ve mühendisin gerçeğe dönüştürmeye çalıştığı çok büyüktü.

Müteahhitler The Line’ın ilk 20 modülünü inşa etmek için ihtiyaç duyacaklarını tahmin etti her yıl Fransa’nın ürettiğinden daha fazla çimento on iki ay içinde. Her 800 metrelik modül yaklaşık olarak gereklidir 3,5 milyon ton yapısal çelik ve daha fazlası 5 milyon metreküp beton.

Tahmin ediliyordu Yıllık küresel çelik üretiminin %60’ını tüketecek kaplaması nedeniyle anında fiyat artışı: Projedeki bir mimar, “Dünyadaki tüm kaplamaları satın almak isterseniz fiyatlar artacaktır” dedi.

O çalışma temposu Veliaht prensin kontrolündeki Neom konseyinin The Line’ı hayata geçirmesi gerekiyordu. aynı derecede çılgın.

Planlandığı gibi 2030’a kadar sadece 12 modül inşa etmek için gerekli olacak. her sekiz saniyede bir malzeme konteyneri geliyorgünün 24 saati.

Hattın sonu

Sonrasında 50 milyar dolar harcandı ve uzaydan görülebilen binlerce kazık ve hendekle işaretlenmiş bir çöl, projenin çekirdeğini önemli ölçüde küçülttü.

İlk 20 modülden önce 12’ye, sonra 7’ye, sonra 4’e çıktıve 2023’ün sonundan bu yana, Planlarda sadece 3 tanesi hayatta kaldı. “Üçe düştüğünde inşa ettiğimiz o 6.000 kazık hiçbir işe yaramadılar. Bu, yürümeyi bilmeden koşmanın klasik sonucudur” diye özetledi sorumlulardan biri.

A projenin finansal uygulanabilirliği belirlendi mümkün olmadığında ölüme yabancı yatırımcıları baştan çıkarmak. “7 modüle düştüğünde yatırım olarak satılması imkansız hale geldi. O yüzden öldüğünü düşünüyorum… Sadece yatırım yapılabilir değil.“, diye açıkladı inşaattan sorumlu başka bir kişi.

Şu anda The Line’dan geriye kalanlar hendekler hafif tren projesi ve bazı devasa terk edilmiş temeller için. Liman, eşdeğeri kazıldıktan sonra kırk Giza piramidisadece kağıt üzerinde durmaya devam ediyor.

Şimdiki plan şu bu üç kalan modüle odaklanın ve liman çevresindeki bazı binalarda “projeyi sorunsuz bir şekilde bırak”- ve prensin gerçeği özümsemesine izin verin.

“Bir düşünce deneyi olarak bu dahice. Ama Düşünce deneyleri oluşturmayın“, diyor Suudi bir şehir planlamacısı.