Rakamlar süper büyük arabaların ölümcül çarpışmalara karışma olasılığının daha yüksek olduğunu gösterdiğinden, bilim adamları İngiltere’de SUV’ların yasaklanması çağrısında bulundu.
Land Rover Defenders’tan Tesla’nın Model Y’ler olan ve genellikle Chelsea traktörleri olarak anılan bu büyük arabalar, yolcuları için daha güvenlidir.
Ancak yayalar, bisikletliler ve yoldaki diğer araçların yolcuları için çok daha tehlikelidirler.
Yeni bir raporda ekip, Imperial College’dan Dr Anthony Laverty liderliğinde Londra,
SUV’ların yetişkin yayaların veya bisikletlilerin dahil olduğu ölümcül çarpışmalara karışma olasılığının yüzde 44 daha yüksek olduğunu ortaya koyan yakın tarihli bir incelemeye işaret ediyor.
Bu rakam çocukların dahil olduğu ölümcül çarpışmalarda yüzde 82’ye kadar çıkıyor.
İçinde yazma BMJ’nin iklim sorunuUzmanlar şunu açıkladı: ‘SUV’ların daha uzun, daha kare kaportaları daha ciddi yaralanmalara neden oluyor.’
Rapor sadece iki yıl sonra geliyor Wimbledon’da bir okulda ölümcül kazagüneybatı Londra.
Her ikisi de henüz sekiz yaşında olan Nuria Sajjad ve Selena Lau hayatını kaybetti 80.000 £’luk Land Rover’ın Çalışma Hazırlık Okulu’ndaki dönem sonu pikniğine katılmasının ardından.
Rapor, Londra’nın güneybatısındaki Wimbledon’daki bir okulda meydana gelen ölümcül kazadan sadece iki yıl sonra geldi.
Nuria Sajjad (solda), korkunç bir kazanın meydana geldiği dönemin son gününü kutlamak için sınıf arkadaşlarıyla birlikte çay partisinin tadını çıkarıyordu. Kaza Selena Lau’yu da öldürdü (sağda)
SUV’lar (spor hizmet araçları) bir zamanlar offroad için ayrılmıştı, ancak artık Birleşik Krallık yollarında en yaygın kullanılan otomobillerden bazıları.
Aslında büyük otomobiller, 2010’da sadece yüzde 12 iken, 2024’te yeni satışların yüzde 63’ünü oluşturdu.
Araştırmacılar, daha büyük arabalara yönelik bu değişimi ‘arabaların yaygınlaşması’ olarak adlandırdılar ve bunun sağlığa potansiyel zararları olabileceği konusunda uyardılar.
Ekip, “Yetişkin bir yayaya araba çarptığında, genellikle arabanın kaportasına taşınmadan önce dizlerine yakın bir yerden vuruluyor” diye açıkladı.
‘Bir SUV çarptığında yayanın kalçasına çarpma ve daha sonra yola doğru fırlama olasılığı daha yüksektir, bu da SUV’un üzerlerinden yuvarlanma olasılığını artırır.
‘Çocuklar için darbe noktası kafaları olabilir.’
Araştırmalar daha büyük kaportaların ölümcül çarpışma riskini artırdığını gösterse de üreticiler her yıl arabalarını büyütmeye devam ediyor.
Araştırmacılar, “Bu nedenle, yürüyen veya bisiklete binenler -ya da bunu yapmak isteyenler- her yıl daha tehlikeli bir şekle sahip yeni araba grubuyla karşı karşıya kalıyor” dedi.
Ekip, “Yetişkin bir yayaya araba çarptığında, genellikle arabanın kaportasına taşınmadan önce dizlerine yakın bir yerden vuruluyor” diye açıkladı. ‘Bir SUV çarptığında yayanın kalçasına çarpma ve daha sonra yola doğru fırlama olasılığı daha yüksektir, bu da SUV’un üzerlerinden yuvarlanma olasılığını artırır
SUV’ların sağlığımıza yönelik risklerinin ötesinde çevreye de potansiyel zararları vardır.
Araştırmalar, normal boyutlu benzinli arabaların SUV versiyonlarının daha fazla karbon saldığını, daha büyük arabaların da üretimde daha fazla hammadde kullandığını ve bunun da CO2 emisyonlarını artırdığını gösterdi.
Dahası, SUV’lar küçük araçlara göre daha fazla hava kirliliği üretiyor.
Araştırmacılar, “Bu kirliliğin ince parçacıkları akciğerlere ve dolaşım sistemine girebilir ve kronik hastalıklara ve erken ölümlere önemli katkıda bulunabilir” diye ekledi.
Bulgulara dayanarak araştırmacılar, yeni SUV satışlarının durdurulması ve şehirlerdeki varlıklarının azaltılması için acil eylem çağrısında bulunuyor.
Bunun nasıl yapılabileceğine gelince, bir dizi önlem öneriyorlar.
Şehirlerin büyük araçlardan daha yüksek park ücreti talep edebileceğini öne sürüyorlar; bu, Fransa’nın Bordeaux, Grenoble ve Lyon şehirlerinde zaten yapılmış bir şey.
Taşıt vergisinde yapılacak reformlar da daha küçük otomobiller için daha güçlü teşvikler yaratabilir.
Loughborough Üniversitesi tarafından T&E adına gerçekleştirilen analiz, RAM TRX kamyonunun sürücüsünün, 9 yaşına kadar bir çocuğu doğrudan tamponunun önünde göremediğini söyledi. Land Rover Defender sürücüsünün yüksek kaputunun 4,5 yaşına kadar çocukların görüşünü engellediği iddia edildi
Araştırmacılar, yeni SUV satışlarını durdurmak ve şehirlerdeki varlıklarını azaltmak için acil eylem çağrısında bulunuyorlar (Land Rover Defender’ın stok görseli)
Araştırmacılar, ‘Bir BMW X5’in satın alma vergisi İngiltere’de 3200 £, Fransa’da ise 66.000 £’dur ve bu nedenle en büyük SUV satışlarının İngiltere’de Fransa’ya göre dört kat daha yüksek olması şaşırtıcı değildir’ dedi.
Uzmanlar tarafından önerilen diğer seçenekler arasında, araç boyutlarının tescil sertifikalarında zorunlu hale getirilmesi veya kaput yüksekliğinin azaltılmasını teşvik etmek için bir ‘çocuk görünürlük testi’nin getirilmesi yer alıyor.
Bu, kentsel alanlarda 4×4 kullanmanın güvenliğinin sorgulandığı ilk sefer değil.
Sorun daha önce 2023 yılında Wimbledon’da sekiz yaşındaki Nuria Sajjad ve Selena Lau’nun öldüğü ölümcül kazanın ardından gündeme gelmişti.
O sırada Daily Mail’e konuşuyordumEski Liberal Demokrat ulaştırma bakanı Norman Baker, SUV’ların yollardan çıkmalarını önlemek için daha yüksek vergilerle karşı karşıya kalması gerektiğini savundu.
‘Çiftçiler için yararlı olsalar da kentsel yerler için tamamen uygunsuzlar ve açıkça daha tehlikeliler ve bir çarpışma meydana geldiğinde daha büyük etkiye sahipler’ dedi.
‘Vergilendirme sistemi bunların antisosyal araçlar olduğunu yansıtacak şekilde değiştirilmelidir.
‘Onlara uygulanan vergiyi artırmamız ve onları şehirlerde sürmeyi sosyal olarak kabul edilemez hale getirmemiz gerekiyor.’
Rakamlar daha büyük kaportaların ölümcül çarpışma riskini artırdığını gösterse de üreticiler her yıl arabalarını büyütmeye devam ediyor
Bu arada, yol güvenliği kampanyacısı ve eski polis memuru John Scruby, 4×4 sürücülerinin yollara çıkmadan önce ekstra testlere tabi tutulabileceğini öne sürdü.
Daily Mail’e şunları söyledi: ‘Uzak bölgelerdeki insanların bu araçlara ihtiyacı var, ancak okula giden ebeveynlerin buna ihtiyacı olduğundan emin değilim.
‘Sürücülerin dört tonluk bir ölüm makinesinin içinde olduklarının farkında olmaları ve buna göre kullanılmaları gerekiyor.
‘Polis memurları olarak ağır araç kullanmak için ayrı bir kurs almamız gerekiyordu. Bu, daha genel olarak 4×4 sürücülerle bakabileceğimiz bir şey.’