Geçtiğimiz hafta, ülkenin en büyük havayolu şirketi IndiGo’nun Cuma gününden itibaren 2.000’den fazla uçuşu iptal etmesi ve binlerce yolcunun ülke çapındaki havalimanlarında mahsur kalmasından sonra Hindistan genelinde hava yolculuğu kaos içindeydi.
Günde yaklaşık 2 bin 200 uçuş gerçekleştiren havayolu, hükümetin geçen yılın başlarında uygulamaya koyduğu yeni pilot dinlenme ve görev kurallarına uyum sağlayamaması nedeniyle pilot sıkıntısıyla karşı karşıya kalıyor.
Önerilen Hikayeler
3 öğenin listesilistenin sonu
Yoğun seyahat sezonunun ortasında toplu uçuş iptalleri kamuoyunda tepkiye yol açarak hükümeti müdahale etmeye zorladı. Havayoluna yeni kurallardan muafiyet tanındı, ancak Pazar günü 600’den fazla uçuşun iptal edilmesiyle aksaklık devam etti.
Havayolu, operasyonların 10-15 Aralık’a kadar normale döneceğini söyledi. Kriz, havayolunun 20 yıllık operasyonunda aldığı en büyük darbe oldu.
Krizin arkasında ne var ve hükümet bununla mücadele etmek için ne yapıyor?
Şu ana kadar bildiklerimiz
2 Aralık’tan itibaren IndiGo uçuşları ertelendi ve daha sonra belirgin pilot sıkıntısı nedeniyle iptal edildi. Mumbai, Haydarabad ve diğer şehirlerde uçuş kesintileri kaydedildi.
Cuma günü, Hindistan’daki en kötü havacılık krizlerinden birinde en az 1000 uçuş iptal edildi.
Hindistan medyasına göre, hükümetin özel taşıyıcıya muafiyetler sunmasına rağmen Pazar günü 600’den fazla uçuş iptal edildi. Krizin beşinci günü olan Cumartesi günü en az 385 uçuş iptal edildi.
Ülke genelinde hava kesintileri nedeniyle binlerce yolcu havalimanlarında mahsur kaldı.
Reuters haber ajansı, havaalanı kaynaklarından alıntı yaparak IndiGo’nun Cumartesi günü Bengaluru’da 124, Mumbai’de 109, Yeni Delhi’de 86 ve Haydarabad’da 66 uçuşu iptal ettiğini bildirdi.
Yeni uçuş düzenlemeleri neden uçuş iptallerine yol açtı?
Geçen yılın başlarında hükümet, Hintli havayollarının pilotlarının çalışma saatlerini iyileştirmek için yeni uçuş düzenlemelerini (Uçuş Görev Süresi Sınırlamaları veya FDTL) duyurdu. Ancak son tarih olan 1 Kasım geldiğinde IndiGo havayolu henüz hazırlıklı değildi. Sonuç olarak, yeterli sayıda pilot bulunmadığı için uçuşlar önce ertelenmek, daha sonra iptal edilmek zorunda kaldı.
FDTL nihayet bu yıl iki aşamada uygulandı ve ikinci aşama 1 Kasım’da yürürlüğe girecek. Kurallar şunları içeriyor:
- Pilotların zorunlu haftalık dinlenme süresinin 36 saatten 48 saate çıkarılması. Ancak pilotun şahsi izin talebi zorunlu dinlenme süresine dahil edilemez.
- Pilotların geceye kadar devam eden uçuş saatleri 10 saate düşürülüyor.
- Bir pilotun gece yarısı ile sabahın erken saatleri arasında yapabileceği haftalık iniş sayısı ikiye sınırlandırılıyor.
- Üç ayda bir pilotların yorgunluk raporlarının Hindistan’ın havacılık düzenleme kurumu olan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne (SHGM) sunulması.
Havacılık uzmanları ve pilot sendikaları, ihmal ve yeni kurallara ilişkin planlama eksikliği nedeniyle IndiGo’nun en ağır darbeyi aldığını söyledi.
Hint Pilotlar Federasyonu, Press Trust of India haber ajansına 4 Aralık’ta şunları söyledi: “FDTL’nin tam olarak uygulanmasından önceki iki yıllık hazırlık penceresine rağmen, havayolu açıklanamaz bir şekilde işe alımları dondurmayı benimsedi, kaçak avcılığı önleme düzenlemelerine girdi, kartel benzeri davranışlar yoluyla pilot maaşlarının dondurulmasını sürdürdü ve diğer kısa görüşlü planlama uygulamalarını sergiledi.”
Eski AirAsia CFO’su Vijay Gopalan suçlandı Krizin nedeni olarak IndiGo’nun yeni kurallara uyum konusunda “çok çok kayıtsız, kayıtsız tutumu” gösterildi.
Hükümet krize karşı hangi adımları attı?
Hükümet, uçuş kesintilerinin nedenlerini ve sorumluluğunu belirlemek için üst düzey bir soruşturma yapılmasını emretti.
Sivil Havacılık Bakanı Kinjarapu Rammohan Naidu, IndiGo’yu “mürettebatla ilgili kötü yönetimle” suçladı ve diğer havayollarının değişikliklere hazır olduğunu ekledi.
Hükümet Cuma günü taşıyıcıya yönelik yeni kurallardan muafiyetler ilan etti ve mahsur kalan yolculara yolculuklarına devam etmeleri için tren biletleri sağladı.
IndiGo, bir pilotun gece yarısı ile sabahın erken saatleri arasındaki haftalık iniş sayısını sınırlama zorunluluğundan 10 Şubat’a kadar muaf tutuldu. BT pilotların uçuş görev süresinden de muaf tutuldu.
Ancak Hindistan Havayolu Pilotları Birliği, kuralların “yalnızca insan yaşamını korumak için var olduğunu” söyleyerek muafiyetleri protesto etti.
Cumartesi günü, Hindistan’ın havacılık gözlemcisi DGCA, IndiGo CEO’su Pieter Elbers’e bir mektup göndererek onu uçuş iptalleri nedeniyle düzenleyici eylemler konusunda uyardı.
Reuters, SHGM yetkilisi Ravinder Singh Jamwal’in aktardığına göre, “Güvenilir operasyonların yürütülmesi için gerekli düzenlemelerin zamanında yapılmasını sağlama görevinizde başarısız oldunuz” dedi.
Sivil Havacılık Bakanlığı da Cumartesi günü IndiGo’nun uçuş hizmetlerinde yaşanan aksaklık nedeniyle bilet fiyatlarındaki artışı kontrol altına almak için uçak biletlerine sınırlama getirildiğini duyurdu.
IndiGo operasyonları ne zaman normale dönecek?
Yeni kurallara uyum sağlama konusundaki başarısızlığını kabul eden IndiGo, yaşanan ciddi “operasyonel kriz” nedeniyle özür diledi. Toplu iptalleri “yanlış değerlendirme ve planlama boşluklarına” bağladı.
IndiGo CEO’su Pieter Elbers Cuma günü yaptığı video açıklamasında uçuş operasyonlarının normale dönmesinin “biraz zaman alacağını” söyledi.
Videoda, “Operasyonlarımızın boyutu, ölçeği ve karmaşıklığı göz önüne alındığında, 10 ila 15 Aralık arasında öngördüğümüz tam normal duruma dönmemiz biraz zaman alacak” dedi.
Elbers, mesajında havayolunun krizle mücadele etmek için SHGM düzenlemelerine uygun olarak iptal ve geri ödemeleri etkili bir şekilde iletmeye yönelik müşteri destek önlemlerini de içeren üç eylem hattı olduğunu duyurdu.
Havayolu, Pazar öğleden sonra Cumartesi günü 1.500’den 1.650’den fazla uçuş gerçekleştirme yolunda olduğunu söyledi. 138 destinasyondan 137’sinin faaliyette olduğu belirtildi. 15 Aralık’a kadar yapılan rezervasyonlarda iptal ve yeniden planlama taleplerinden tam feragat verileceği belirtildi.
IndiGo CEO’su Pieter Elbers’in mesajı. pic.twitter.com/bXFdqoB0Q2
— IndiGo (@IndiGo6E) 5 Aralık 2025
Diğer önde gelen Hint havayolları nasıl yönetiyor?
Air India ve Akasa Air’in de aralarında bulunduğu diğer Hintli havayolları kaosun ortasında operasyonlarına devam ediyor.
Hindistan basınında çıkan haberlere göre, Mumbai merkezli düşük maliyetli taşıyıcı Akasa Air, yeni pilotları işe almaya odaklandı ve bu da onun yeni FDTL normlarına uyum sağlamasına yardımcı oldu.
Hintli iş portalı Money Control tarafından hazırlanan bir raporda, Tata’ya ait Air India’nın iç hat uçuşları için uçuş mürettebatını da artırarak yeni kuralları daha iyi yönetmesine yardımcı olduğu belirtildi.
Bununla birlikte, Air India ve kardeş şirketi bütçe taşıyıcısı Air India Express’in uluslararası uçuşları, uzun bir süre sonra daha fazla güvenlik kontrolü yapmak için uluslararası uçuş operasyonlarını azalttı. Haziran ayındaki ölümcül uçak kazası Gujarat eyaletinde 241 kişiyi öldüren olay.
Kriz uçak biletlerini etkiledi mi?
Evet. IndiGo’nun Hindistan havacılık pazarına hakim olmasıyla birlikte, diğer havayolları birçok rotada, özellikle de Yeni Delhi, Mumbai ve Bengaluru metropol şehirlerinden dönüş uçuşlarında fiyatları artırdı.
Bilet fiyatları hızla yükseldikten sonra bir X kullanıcısı şunları yazdı: “Bu fiyatlandırma değildi. Vurgunculuktu. Sistemler çöktüğünde piyasa akbabaya dönüşür.”
Hindistan basınında çıkan haberlere göre Sivil Havacılık Bakanlığı, havayollarını “devam eden kesinti sırasında belirli havayolları tarafından alışılmadık derecede yüksek uçak biletleri talep edildiğini ciddi şekilde dikkate aldığı” ve bunun karşılığında “etkilenen tüm rotalarda adil ve makul ücretler sağlamak için düzenleyici yetkilerine başvurduğu” konusunda uyardı.
Reuters raporuna göre hükümet, 1.000 ila 1.500 km (620-930 mil) arasındaki uçuş yolculuklarının 15.000 rupi (167 $) ile sınırlandırılması gerektiğini söyledi.
Hindistan’da uçak biletleri daha önce Mayıs 2020’de, alt kıtanın karantina emri vermesi ve uçuş operasyonlarının azaltılmasıyla, COVID-19 salgını sırasında sınırlandırılmıştı. Buna göre Ancak Hindistan’daki küresel ticaret birliği Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) tarafından geçen Kasım ayında yayınlanan bir araştırmada, 2024’ün ilk yarısında yurt içi bilet fiyatlarında 2019’a kıyasla yüzde 43’lük bir artış görüldü.
Şu ana kadar pazar payının yüzde 26’sını elinde bulunduran Air India ve Air India Express, durumu ele aldı ve açıklığa kavuşturuldu “Gelir yönetimi sistemleri tarafından uygulanan olağan arz ve talep mekanizmasını önlemek için aktarmasız yurt içi uçuşlarda ekonomi sınıfı uçak biletleri proaktif olarak sınırlandırılmıştır”.
İki havayolu, yolcuların ve bagajlarının nihai varış noktalarına verimli bir şekilde ulaşmalarına yardımcı olmak için kapasite artırmaya çalıştıklarını da sözlerine ekledi.